被數百車主投訴推上“黑榜”，長安福特本已深陷困局還虐殺客戶？汽車
沉寂了許久的長安福特，在2025年末以一種出乎意料的方式重回公眾視野。
沉寂了許久的長安福特，在2025年末以一種出乎意料的方式重回公眾視野。
從11月23日起，多名2022-2025款蒙迪歐車主在黑貓投訴平臺發起集體投訴，控訴他們的車機系統存在運行卡頓、導航不準等問題。這并非蒙迪歐一款車的問題，福特銳界L車主也發布了集體維權聲明，就車機問題導致的行車安全隱患向廠家明確提出訴求。
據黑貓投訴平臺數據顯示，截至2025年12月4日，已有超370名蒙迪歐車主發起集體投訴。如今這一數字仍在持續增加，加上銳界L車主的投訴，實際受影響車主群體更為龐大。在黑貓投訴平臺最新的汽車“黑榜”月榜中，長安福特已位居榜首。
車主們普遍反映的問題包括：車機地圖使用卡頓，導航延遲嚴重；無CarPlay及CarLife等手機互聯映射功能；智能語音系統反應遲鈍；全觸控空調調節存在安全隱患等。
還記得三年前，2022款蒙迪歐作為福特“十年磨一劍”的產物，在上市時就有宣傳“智能化座艙”，并承諾永久更新OTA系統維護工作。可目前來看，這些承諾最終幾乎全部落空，不僅車機系統卡頓如老年機，導航延遲、語音失靈，而且空調還沒有物理按鍵，導致行車路上的安全隱患大大增加。
歸根究底，是蒙迪歐還在使用老掉牙的820A處理器，而同期許多車型已開始搭載性能更強的高通8155芯片，這就相當于你買了個最新手機，卻發現它還在用幾年前的CPU，不卡才怪了。同時車主曾在此前建議福特更換8155處理器，但廠家卻并未聽取，而2026款新蒙迪歐已升級至8155芯片并支持CarPlay，引發車主不滿。
在車主們看來，這就是區別對待，并希望福特提供升級方案：包括更換支持高通8155芯片或同級性能芯片的新款車機硬件及配套軟件服務，車主愿意自費。
本來在中國市場就步履艱難的長安福特，卻因一場本可避免的車機維權事件，陷入了輿論漩渦，用戶口碑翻車，這無疑是個雪上加霜的事情。
縱觀這幾年的發展，長安福特的表現持續低迷：2025年1-10月，長安福特在中國銷量為8.52萬輛，同比下滑9.3%，按照這個趨勢的話，今年整年銷量差不多約10萬輛。財務數據同樣不容樂觀，長安福特2025年上半年實現營收181.6億元，同比下滑約20%；凈利潤7.53億元，同比下滑59%。
要知道，在行業普遍看來，年銷量10萬的車企就步入了危險時刻，這不僅暴露出其一系列規劃、運營都存在巨大的問題，而且還無法真正認清楚中國市場的重要性和需求點。
很顯然，長安福特已經進入了ICU，盡管蒙迪歐和銳界這兩款燃油車還有點市場，但面對越來越內卷的新能源車，它的確壓力山大，如今還在老用戶這里失了口碑，這肯定會在一定程度上損害品牌忠誠度。更別提長安福特在新能源轉型已經失敗，被寄予厚望的電動車型——福特電馬，在中國市場月銷量一度僅為個位數。
曾幾何時，長安福特能夠在華賣出近百萬輛的巔峰成績，可2025年卻僅為十分之一，這是因為其油車不夠有競爭力，新能源轉型之路還遭遇重大挫折。如今，長安福特不僅不改變舊思維，對老車主也不夠忠誠，同樣的品牌，差不多的價格，體驗卻天差地別，讓老車主們覺得自己是被拋棄的一代，就這樣下去，福特還能從ICU里出來嗎？
寫在最后
在中國汽車市場競爭日趨激烈的今天，任何一步走錯都可能造成嚴重的輿論危機，更別說這種忽視老車主用戶體驗的事情，而對長安福特而言，解決車機問題不僅是技術挑戰，更是重建用戶信任的戰略抉擇。如果沒做到真正重視用戶訴求，又談何重獲市場認可呢？
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