一場燒毀8車的火災，會燒掉阿維塔的IPO夢嗎？汽車
10月5日，一輛購買僅一個多月的阿維塔06在福建寧德停車場突然起火，導致8輛車焚毀。由于連帶燒毀了其他車輛，消息曝光后迅速發酵，讓不少人認識了阿維塔。
阿維塔這個小眾品牌，終于“火了”一把。
10月5日，一輛購買僅一個多月的阿維塔06在福建寧德停車場突然起火，導致8輛車焚毀。由于連帶燒毀了其他車輛，消息曝光后迅速發酵，讓不少人認識了阿維塔。
如今，火災已經過去了兩個月，阿維塔并未披露火災的進展，起火原因外界仍未可知。
事實上，這并非阿維塔汽車首次出現安全問題。10月1日，一輛阿維塔12在智駕狀態下撞動物后出現燃燒。5月時，一輛阿維塔11因底盤發生撞擊而起火。
短短半年內，阿維塔品牌已經出現了三起安全事件，這也難免會給阿維塔品牌形象造成一些負面影響。
在自身深陷安全問題漩渦的同時，阿維塔又在11月底向港交所提交招股書，開啟了赴港IPO的進程。
阿維塔的上市之路會因此而擱淺嗎？銷量又會受到多大的影響？
謎一樣的起火原因
作為長安、寧德時代與華為三大巨頭聯手捧出的品牌，阿維塔集合了業內頂尖的資源與技術。不過，相比價值，阿維塔似乎更在意顏值。官網顯示，在表述核心價值體現時，阿維塔將高顏值寫在了高智能和高價值之前。
（圖源：阿維塔官網）
回到阿維塔06火災事件上，電車起火外界自然第一時間聯想到電池問題。官網顯示，該款車型配備的是寧德時代5C神行超充電池，并宣稱“24小時全天候的熱失控安全監測”。
不過，這一猜想很快就被推翻了。阿維塔在官方微博上聲明稱，“根據當地相關部門的最新反饋：起火發生在副駕駛座椅位置，火災發生時，電池包的電壓、溫度、氣壓均正常，排除動力電池、驅動電機、高壓電控故障等導致起火。”
截至目前，車輛起火的具體誘因還未有定論，因而導致的損失該由誰來負責也難以判斷。某車企技術負責人陳樹（化名）向第一財經表示，“像漏機油、或者電池自燃等確認是質量問題的，廠家需要承擔責任。如果是車主自己放置的打火機等易燃物是第一起火點的話，那就是車主自己全責。
接二連三的安全問題，勸退了不少本就不信任、排斥買新能源車的人。新浪汽車的數據顯示，2025年10月，阿維塔06月度銷量為1898輛，環比下滑了17.84%。
阿維塔06的銷量下滑，或許還有產品質量問題的原因。在汽車投訴平臺上，有車主投訴“阿維塔06 AEB緊急制動設計缺陷導致碰撞”，還有車主稱“阿維塔06高速行駛過程中失速，續航虛標”。
（圖源：新浪汽車）
盡管如此，對于阿維塔整體而言，近兩個月的銷量數據看起來似乎還不錯。10月和11月，阿維塔銷量分別達1.3萬輛和1.4萬輛，連創歷史新高。
百億虧損下，IPO懸了？
在銷量攀升之際，阿維塔也正式開啟了資本市場的征程。
招股書顯示，近年來，阿維塔的銷量增長迅猛，2022年至2024年，阿維塔的銷量從114輛飆升至6.2萬輛。2025年上半年，阿維塔銷量已達5.7萬輛，同比翻倍，且逼近去年全年的銷量總和。
細分來看，阿維塔主要有四款車型，分別為阿維塔11、12、07和06，相繼于2022、2023、2024和2025年推出，且其售價也逐年降低，分別為28.99萬起、26.99萬起、21.99萬起和20.99萬起。
如今，阿維塔07和06兩款平價車型已經成為阿維塔的銷量支柱，上半年分別交付了2.5萬輛和1.7萬輛，合計交付4.2萬輛，占比達74.3%。相比之下，定價更高的阿維塔11和12銷量分別為0.45萬輛和1萬輛，占比僅不到26%。
伴隨著銷量的水漲船高，阿維塔的收入也突飛猛進。2024年，阿維塔營收達151.95億元，較2023年的56.45億元增長169.16%。2025年上半年，阿維塔的營收達122.08億元，同比增長98.52%。
不過，阿維塔在快速增長下也有不少隱憂。首先，阿維塔的高端化之路正在遭遇逆風。上半年，阿維塔11和12銷量同比雙雙下滑。同時，銷量基數也較小，難以形成規模效應。今年1-11月，阿維塔累計銷量為11.8萬輛，遠低于零跑、小鵬、問界、理想、小米和深藍的30萬+銷量。
（部分新勢力品牌銷量對照 制圖：界面新聞記者 劉澤然）
為了提振銷量，阿維塔斥巨資提升“含華量”。2024年8月，阿維塔擬以115億元購買引望10%的股權，至今年10月，公告披露阿維塔已經完成全部費用的支付。115億元并不是一筆小數目，且這是一筆長遠投資，短期內回報有限，堪稱一次豪賭。同時，這也帶來了不小的財務壓力。
當前，阿維塔的短期償債能力較弱。上半年，阿維塔的流動比率和速動比率分別為0.8和0.7。同期，阿維塔的資產負債率也攀升至76.2%。
另一方面，與其他新勢力相比，阿維塔的毛利率水平還較低。上半年，阿維塔的毛利率已達到10.1%。相比之下，三季度，小鵬、理想、零跑和蔚來汽車的毛利率分別為20.1%、16.3%、14.5%和13.9%。
毛利率是衡量車企能否實現盈利的關鍵指標。在較低的毛利率下，阿維塔近年來也持續虧損。過去三年，阿維塔凈虧損分別為20.15億、36.93億、40.18億元，累計虧損達97.26億元。截至2025年上半年，阿維塔依然虧損了15.85億元。
當下的新能源汽車賽道，不但價格戰風起云涌，利潤空間不斷受到擠壓，競爭也日益激烈。這家含著金鑰匙出生的新品牌，嘗到了創業的艱辛，也迫切需要資本市場的“輸血”。
此外，當前距離2025全年結束只剩下不到1個月時間，阿維塔也大概率無法完成全年銷售22萬輛汽車的目標。在銷量遠不及預期的同時，多起安全事故也帶來了消費者的信心流失。
在沖擊IPO的關鍵窗口期，阿維塔的管理團隊正在面臨著多重考驗。若不能消除消費者的安全質疑，或許不僅阿維塔的IPO進程將會延緩，還會動搖其在新能源汽車市場的競爭根基。
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