零跑C10“吃胎”“跑偏”問(wèn)題嚴(yán)重 高性價(jià)比惹的禍？汽車
在新能源市場(chǎng)，零跑汽車憑借性價(jià)比優(yōu)勢(shì)迅速崛起，旗下車型也獲得了不錯(cuò)的銷量。但隨著銷量的增長(zhǎng)以及時(shí)間的推移，一些產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題逐漸暴露。
在新能源市場(chǎng)，零跑汽車憑借性價(jià)比優(yōu)勢(shì)迅速崛起，旗下車型也獲得了不錯(cuò)的銷量。但隨著銷量的增長(zhǎng)以及時(shí)間的推移，一些產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題逐漸暴露。
近期，眾多車主反映其零跑C10車型存在嚴(yán)重的“吃胎”現(xiàn)象，輪胎磨損速度異常快，部分車輛僅行駛數(shù)千公里便出現(xiàn)明顯的偏磨狀況。有車主表示，其購(gòu)買(mǎi)的2024款零跑C10 530智享版在使用一年后，輪胎嚴(yán)重偏磨，平均每八千至一萬(wàn)公里需更換一次輪胎，一年內(nèi)共消耗了12條輪胎。盡管多次進(jìn)行維修，但問(wèn)題仍未得到解決，目前廠家拒絕處理，這嚴(yán)重影響了車輛的正常使用和行車安全。
另一位C10車主徐先生反映，他的車輛買(mǎi)了一年零一個(gè)月，已經(jīng)換了四次輪胎，合計(jì)換了14條輪胎，車主反映車輛的輪胎外側(cè)磨損尤為嚴(yán)重，明顯存在指向性偏磨現(xiàn)象。4S店也維修了多次，但“吃胎”問(wèn)題始終未能根治，車主質(zhì)疑車輛存在設(shè)計(jì)或制造缺陷。車輛在出廠時(shí)便存在四輪定位參數(shù)設(shè)定不合理或懸掛系統(tǒng)裝配精度不足的問(wèn)題。目前，4S店的報(bào)價(jià)是一條輪胎一千多元，更換四條輪胎費(fèi)用高達(dá)四千多元，頻繁更換給車主帶來(lái)沉重經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。
零跑4S店方面回應(yīng)，稱輪胎偏磨有多種因素，否認(rèn)質(zhì)量問(wèn)題。同時(shí)車主不滿4S店的頻繁換胎方案，但心車輛過(guò)保后自費(fèi)換胎，屆時(shí)維修成本將完全由個(gè)人承擔(dān)，無(wú)疑加重用車負(fù)擔(dān)。
除了“吃胎”問(wèn)題外，部分C10車主還反映車輛存在行駛跑偏現(xiàn)象。一位車主在2025年4月購(gòu)買(mǎi)了一輛零跑C10 24款純電530智享版。然而，在用車過(guò)程中，當(dāng)車輛的行駛里程達(dá)到300公里的時(shí)候，車主發(fā)現(xiàn)了一個(gè)問(wèn)題，那就是在方向盤(pán)已經(jīng)擺正的情況下，車輛卻仍然持續(xù)地向右側(cè)發(fā)生跑偏的情況。從發(fā)現(xiàn)問(wèn)題開(kāi)始一直到11月12日為止，在這期間，車主已經(jīng)先后四次前往4S店對(duì)這個(gè)故障進(jìn)行調(diào)試處理。
4S店所采取的調(diào)試措施包括對(duì)車輛進(jìn)行前束調(diào)整、實(shí)施四輪定位操作以及對(duì)方向機(jī)的軟件進(jìn)行更新等方法。但是，盡管進(jìn)行了這么多次的調(diào)試，這個(gè)問(wèn)題卻依舊沒(méi)有得到徹底的解決。在實(shí)際駕駛過(guò)程中，為了能夠讓車輛保持直線行駛的狀態(tài)，車主不得不一直將方向盤(pán)向左側(cè)施加一定的壓力才行。而且，4S店方面到現(xiàn)在都未能明確地指出導(dǎo)致這一問(wèn)題出現(xiàn)的根本原因所在。車主懷疑4S店知情，但故意隱瞞車輛存在的結(jié)構(gòu)性缺陷。每次在4S店完成調(diào)試之后，剛開(kāi)始的時(shí)候似乎看起來(lái)是有效果的，車輛跑偏的情況有所改善，可是僅僅過(guò)了幾天之后，這個(gè)問(wèn)題就會(huì)再次出現(xiàn)。目前，車主也產(chǎn)生了換車或者退車的想法。
當(dāng)然，上面兩個(gè)問(wèn)題都不是個(gè)例，無(wú)論是輪胎偏磨還是行駛中跑偏，均有多位車主反映，涉及批次較為集中，反映出產(chǎn)品品控或設(shè)計(jì)存在系統(tǒng)性隱患。
零跑汽車作為新興的新能源品牌，正處于市場(chǎng)擴(kuò)張和口碑塑造的關(guān)鍵階段。零跑之所以能夠?qū)崿F(xiàn)較高的銷量，主要得益于旗下車型的高性價(jià)比。然而，性價(jià)比不應(yīng)成為犧牲質(zhì)量的借口。頻繁出現(xiàn)的“吃胎”和跑偏問(wèn)題，暴露了其在底盤(pán)調(diào)校、品控管理及售后服務(wù)方面的不足。
零跑C10作為一款中型SUV，入門(mén)價(jià)格控制在12萬(wàn)以內(nèi)，和市場(chǎng)中大多數(shù)緊湊型SUV處于同一定價(jià)區(qū)間，以空間和配置降維打擊競(jìng)品。這樣的定價(jià)策略雖能在短期內(nèi)吸引消費(fèi)者，但如果無(wú)法保障核心駕乘品質(zhì)，將難以維系用戶忠誠(chéng)度。
零跑汽車作為一個(gè)新勢(shì)力品牌，若想長(zhǎng)期立足市場(chǎng)，必須依靠品質(zhì)贏得用戶的信任。過(guò)度依賴低價(jià)策略而忽視產(chǎn)品可靠性，隨著用戶的增多以及時(shí)間的增長(zhǎng)，終將暴露出產(chǎn)品的短板，透支品牌信譽(yù)。
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