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現如今，隨著社會化和城市化進程的不斷加快，快遞、外賣等行業日益成熟，然而人工成本高、管理難度大等一系列問題成為該領域不得不思考的問題。那么，如何釋放出更強大的服務信號，讓“最后一公里”的窘境有一個全新的轉變？

8月16日，九號機器人在京召開了新品發布會，3款AI產品一時之間引起廣泛關注，全球首款可自主移動的電動滑板車T60、Segway配送機器人S2和Segway室外配送機器人X1悉數亮相。

發布會上，九號機器人董事長兼CEO高祿峰提到：“未來十年，全世界的物體都在「活過來」，全球物聯網將成為最重要的發展方向。自動配送機器人網絡是未來物聯網中最重要子網。我們是一家擁有智慧移動能力的公司，具有機器人技術的基因和經驗儲備，對于自動配送機器人的產品力、成本控制、品控和制造經驗也是最強。這一次新品發布就是一個創造AI運力的時刻。”

深耕布局，開拓AI運力新場景

在此次發布會上亮相的共享滑板車新品，是九號機器人在共享服務領域和智能服務機器人領域走出的重要一步。

發布的新品當中，其中一款為智能共享滑板車T60，這是專為滿足海外共享滑板業務而自主研發生產的產品，被稱為“可以自己回家的滑板車”: 智能共享滑板車T60不需要運營人員一個一個搬去投放點和充電點，它支持人工一對多遠程調度，一個人可同時操控多輛滑板車自主行走到人流量多的地點和充電地點。滑板車運營人員再也不用全城尋車、搬運、充電、投放，坐在辦公室里就能讓滑板車乖乖走到指定地點。

智能共享滑板車T60設計獨特，倒三輪結構可以支持其自主行走，滿足半自動駕駛的功能；同時提供無線充電和換電池兩種充電方案，可以滿足低成本運維、長時間部署無需維護的需求；可遠程遙控駕駛和集結，因此運營維護成本低，增加了共享業務運營商的獲利；而且能夠實現產品在不同時間和區域的供需智能化調度，有助于解決潮汐運力調度難的問題。

在整體規格上，T60采用三重剎車系統設計，并使用本地六核處理器完成人工智能計算，整體防護能力為IPX5，最大載重可達120kg。長達60KM的續航里程，能進一步滿足出行需求。雖然T60帶有攝像頭，但它并不會侵犯路人隱私，九號機器人通過算法把采集到的人像、車輛信息都做模糊化（打碼）處理，只把重點聚焦在道路規劃上面，保護人的隱私安全。據了解，智能共享滑板車T60將在2019年9月1日起啟動與第一批合作伙伴運營聯合測試。在當下城市化進程不斷加速的同時，短交通領域迎來急劇擴張，巨大的市場需求催生了新生物的不斷出現，共享電動滑板車成為繼共享單車之后的新一輪共享市場的爭奪。九號機器人已經在短交通領域深耕多年，憑借自身嫻熟的技術和大批量的產能模式能夠迅速形成自己巨大的優勢，為市場開辟做足準備，為解決共享行業的痛點給出了答案。

據悉這款電動滑板車是世界第一款支持半自主駕駛和遠程操控、可大幅降低運營成本和調度成本的電動滑板車產品。可見九號機器人已經將AI技術融入其擅長的電動滑板車、電動平衡車等業務，整場發布會傳達了一個“機器人技術賦能電動運載工具，產生獨特價值”的思路；未來，這很可能成為一個機器人和人工智能技術落地的廣闊場景。

隨著互聯網科技的發展，快遞、外賣已經成為人們生活中不可或缺的存在，但人與物之間的連接痛點一直未找到解決的方法。而Segway 配送機器人系列新品——Segway配送機器人S2和Segway室外配送機器人X1則充分滿足了當下末端配送市場的需求，進一步縮短人與物之間的距離，實現了“貨物”到“人”的智能化移動，讓生活更加的便捷。

其中S2是一款智能、靈活，可兼顧室內外運行的配送機器人，它擁有定位精準、越障平穩、安全高效等特點，不僅有優越的通過性，而且還具備一定的室外運行能力，可以滿足寫字樓、商場、酒店、醫院等不同場景的密集配送需求。據預測，Segway配送機器人S2的即時配送可以達到300單/天，而且在今年的10月份即可向首批合作伙伴啟動試商用運營，2020年第一季度走向量產。

“我們希望以萬元級的價格來提供高效率、高可靠性的配送機器人，真正幫助即時配送產業應對配送人力短缺、成本高昂、離職率高等問題。” 九號機器人有限公司聯合創始人兼總裁王野介紹到。

另一款新品Segway室外配送機器人X1則是能為用戶提供樓到樓之間送達服務的室外配送機器人，它采用了先進的路徑規劃算法及動態障礙物規避算法，使用視覺+激光雷達+慣性導航的數據融合技術，實現精準定位，保證高效、安全、可靠的送達服務。服務場景包括封閉園區，工業園，城市道路非機動車道等。Segway室外配送機器人X1將在2020年1月向首批合作伙伴啟動試商用運行。

據統計，2018年即時配送124億單量，配送成本達740億元；快遞506億單量，末端配送成本達1012億元。面對巨大的配送市場，日益短缺的勞動力和巨大的末端配送成本成為橫亙在配送業務面前的一道“坎兒”。如果這個問題不解決，未來配送服務行業的“天花板”將無法突破，恐難延續高速持續增長。

九號機器人入局智能服務機器人業務，無疑為緩解配送末端的問題提供了解決方案，在開拓智能服務場景上發揮出重要作用，高層住宅、商超、酒店、寫字樓等空間場景都成為智能服務機器人的“試驗田”。

技術支撐，入局萬億市場

“最后一公里”的市場早就成為被覬覦的一塊兒“肥肉”，而智能服務機器人領域尚處于空白階段。九號機器人搶灘萬億級市場，深挖智能服務場景應用，離不開其強大的技術支撐，在贏得市場話語權上“盡顯神威”。

一切的產品，最后都回歸于技術，九號機器人在技術研發上的投入有目共睹。早在2014年就已開始在服務機器人領域布局，組建“機器人研發中心”，積極開展“平衡車+人工智能”的研發，積累了強大的自平衡控制技術、雙余度熱備份電機控制技術、電池管理技術、深度視覺定位及導航技術、自動跟隨技術、機器人軌跡規劃和運動控制技術、基于視覺的自主充電技術等機器人方面的核心技術。

所以，在機器人運載能力、導航能力、規模化能力方面，九號機器人的技術已經取得領先優勢，且有足夠的板凳深度。當九號機器人將視覺定位及導航技術應用到共享滑板車上，它就具有了半自動駕駛能力，可以在城市里自動行駛，自主到達用戶所在地和充電點。

而在2018年，九號機器人就已經與美團進行了合作，并聯合發布了Segway配送機器人S1，嘗試用機器人運力來緩解送餐行業運力緊張、成本高昂，且配送時效性不足、體驗不佳的問題。這是九號機器人在智能服務機器人領域的“試水”。在一年的時間里，S1代產品已經運行了5000+公里，積累了大量的運營數據，這為本次發布會S2產品迭代發布提供了大量的實踐經驗和痛點積累。

在末端配送領域，機器人乘梯是否安全和電梯升級也是亟待解決的兩個問題。通過無線網絡和4G等技術，Segway配送機器人S2可以自己上下電梯，無需人工協助。九號機器人電梯改造方案已經獲得北京市特種設備檢測中心認證及審批，這也是全國首個擁有此認證的機器人產品。同時，九號機器人也通過與日立等電梯原廠合作，使用梯控系統協議呼叫電梯，實現了低延遲和高安全的雙重功效。

硬件、軟件、數據“三效合一”，遠程遙控，7*24小時待命；多機調度，有效緩解高峰壓力。九號機器人堅持“不止于行”的理念，試圖“將輪子帶入千萬個家庭”。

走出新路子， “+AI”的“局中局”

從平衡車到電動滑板車，再到商用服務機器人領域，九號機器人一直在探索創新的末端智能交通和末端智能運載領域。本次發布的電動滑板車及機器人產品，實現了短交通&機器人服務領域的雙重融合，為短交通出行及配送行業開辟出全新的應用場景。走出新路子，顛覆傳統模式，把“服務機器人產業”解讀為“運載+AI”，以全新的視角切入日常生活，奠定了智能服務機器人行業發展的基石。

入局智能服務機器人，其廣闊的市場前景也給了九號機器人巨大的創新空間，作為該領域的引航者，九號機器人不僅握得一把“好牌”，同時也顛覆了市場傳統認知，以行業“開拓者”的身份在該領域“劈浪而行”，不得不說，其深厚的產業積累為深耕布局提供了“保駕護航”的砝碼。

深思一下，智能服務機器人賽道還處于待開發階段，九號機器人趁早布局，贏得先機。但在深耕的路上困難也會接踵而至：安全問題，機器人路權問題，隱私問題，機器人進入生活的公眾接受度問題都是大考。如何快速突圍，是否能迅速延續把電動平衡車和電動滑板車做成爆品并打開市場格局的成功經驗，從而趟出一條屬于自己的路，是九號機器人不得不思考的問題。