新能源車周報：新能源汽車出海勢頭旺 均瑤集團跨界發布新能源車金融
強化新能源汽車動力電池回收利用，去年新能源汽車銷售增長近一倍 將繼續支持新能源汽車消費 經濟網消息，新能源汽車銷量增長了近一倍。
證券之星新能源車行業周報：
根據上海有色網數據，截至2月24日，電池級碳酸鋰均價37萬元/噸，工業零級碳酸鋰均價33萬元/噸；電池級氫氧化鋰(56.5%國產粗顆粒)均價42.25萬元/噸，工業級氫氧化鋰均價39.35萬元/噸。三元材料方面，523多晶、523單晶、622多晶、811多晶均價分別報每噸27.25，29，29.3，35.5萬元。
機構觀點：
東方證券本周觀點：
光儲車充一體化，長期解決全球居民能耗難題。去年以來新能源板塊經歷了從電動車、光伏風電到儲能充電樁的輪轉，實際演繹了“光儲車充”一體化的大邏輯，即技術進步帶動屋頂光伏普及，儲能需求應運而生，居民長期用電成本下降，電動車性價比提升，戶用充電樁隨之興起。“光儲車充”實為整體，旨在長期解決全球能耗難題。
新能源汽車長期趨勢愈發確立。中長期來看，隨著電動車型的增加與優化、購置與用車成本持續下降，燃油車、加油站只會成為過去式。目前全球新能源車滲透率僅10%，歐美現狀類似于中國14/15年起步階段，全球到2030年空間廣闊，礦石資源、電池材料長期緊缺，產業鏈仍是星辰大海。
短期關注產業與投資的反身性。短期來看，市場對行業負面因素的擔憂已在股價中體現，產業鏈估值達到歷史最低。但產業與投資的反身性更值得關注，比如在當前悲觀預期下，歐美在補貼政策下是否會超預期、當前融資環境下供應鏈擴張是否會減緩、盈利下挫是否接近尾聲，這些因素未來都可能成為產業鏈反彈的動能。
銀河證券本周觀點：
本周多部門提及動力電池回收利用與鋰資源管理問題，體現對新能源汽車產業鏈核心零部件高度重視，2月20日，新華社發布《政策持續加力為新能源汽車發展護航》稱“要警惕整車和動力電池結構性產能過剩風險，進一步做好國內鋰資源的適度開發，推動動力電池回收利用”；2月22日，國家發改委能源研究所在經濟日報發文指出“強化新能源汽車動力電池回收利用，完善制度建設和溯源管理，平衡好電池全生命周期性能與環境目標已迫在眉睫”；2月23日，上海市人民政府辦公廳關于印發《上海市“無廢城市”建設工作方案》，提出“拓展廢舊動力電池梯次應用，推進退役動力電池循環利用技術、工藝、裝備、產業聚集發展”當前動力電池行業同時面臨潛在產能過剩與優質產品供給匱乏的雙重壓力，政策著重提及有助于提升相關公司創新信心，加快技術進步，著力推動行業向高質量、高效率發展。
宏觀事件
(1)全球電動汽車銷量強勁增長 中國成為主要推動力
人民日報消息，據英國艾爾西汽車市場咨詢公司和“電動汽車數據”網站初步統計，2022年全球純電動汽車銷量達到780萬輛，同比增長68%，新車銷量占比首次達到10%。《華爾街日報》報道說，在全球新車銷量同比下滑1%的背景下，電動汽車銷量實現了強勁增長。標普全球旗下汽車行業研究機構認為，全球汽車電動化趨勢已不可阻擋。
中國和歐洲成為推動全球電動汽車銷量強勁增長的主要動力。2022年，中國新能源汽車產銷量分別達到705.8萬輛和688.7萬輛，同比增長96.9%和93.4%，市場占有率達25.6%，新能源汽車產銷量已連續8年位居全球第一。其中，純電動汽車銷量536.5萬輛，同比增長81.6%。2022年，歐洲純電動汽車銷量同比上漲29%，至158萬輛。德國、英國和法國的純電動汽車市場滲透率分別達到18%、17%和14%。在歐洲最大的汽車市場德國，2022年電動汽車產量占新車產量的比例達到25%，新注冊登記汽車超過30%為電動汽車。
(2)新能源汽車產業將保持良好發展態勢 系列舉措正在推進
中國證券網消息，國新辦3月1日下午舉行“權威部門話開局”系列主題新聞發布會，工信部副部長辛國斌在發布會上表示，根據工信部的研判，今年新能源汽車產業將保持良好的發展態勢，生產和銷售將實現穩定增長。為了維持新能源汽車產業良好的發展態勢，工信部將進一步加大推廣應用的力度。要開展公共領域車輛全面電動化先行區試點，還要會同有關部門盡快研究明確新能源汽車車購稅減免等接續政策，修訂發布“雙積分”管理辦法。工信部還將提升服務保障能力。要做好關鍵原材料的保供穩價，還要健全回收利用體系，加強智能化拆解等關鍵技術攻關，提升動力電池的回收利用水平。
該網記者了解到，自2012年我國出臺實施《節能與新能源汽車產業發展規劃》以來，新能源汽車銷售的年均復合增長率達到了87%，累計推廣新能源汽車達到了1596萬輛，將近1600萬輛。
(3)商務部：去年新能源汽車銷售增長近一倍 將繼續支持新能源汽車消費
經濟網消息，3月2日下午，國新辦舉行“權威部門話開局”系列主題新聞發布會，介紹“堅定信心，奮發有為，推動商務高質量發展邁出新步伐”。商務部部長王文濤表示，消費有“四大金剛”：汽車、家電、家居、餐飲，占消費的四分之一，是恢復和擴大消費的重點領域。去年針對新能源汽車出臺了一系列政策，效果比較明顯，新能源汽車銷量增長了近一倍，超過680萬輛。新能源汽車的滲透率大大提高，現在每銷售4輛汽車，就有1輛是新能源汽車。
王文濤表示，今年將在落實好政策的同時，積極出臺新政策措施，比如指導地方開展新能源汽車下鄉活動，優化充電等使用環境，支持新能源汽車的消費。
行業新聞
(1)新能源汽車“出海”勢頭旺
新華社引用《 》的消息報道稱，一輛輛新能源汽車緩緩魚貫駛入“中遠盛世”號滾裝船。完成作業后，這批汽車將銷往沙特阿拉伯、阿聯酋等中東市場……這是該報記者近日在寧波舟山港梅西滾裝碼頭看到的場景。從出口滾裝的班輪排期來看，預計3月初這里還將有2000多輛新能源汽車“出海”。2023年伊始，我國新能源汽車出口就展現出旺盛勢頭，1月同比增長48.2%。業內人士指出，中國新能源汽車產業鏈完備、供應鏈穩定，隨著多樣化政策支持力度的加大，今年“出海”進程將按下“快進鍵”。企業在深化布局的同時，也要注意市場風險，應當針對不同地區特點調整自身戰略，鞏固提升中國品牌全球影響力。
乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹在接受記者采訪時表示，中國新能源汽車供應鏈穩定而強大，隨著海外的認可度持續提升以及服務網絡的完善，加之工信部等部委協調出口運力等瓶頸問題，出口仍有很大潛力。
(2)工信部：鼓勵支持海南省依托產業基礎 加快壯大新能源汽車產業
財經網引用海南日報的消息報道稱，對于住瓊全國政協委員提案《關于支持海南以發展新能源汽車產業為突破口探索綠水青山轉變為金山銀山有效途徑》，工業和信息化部回復稱，后續將充分發揮節能與新能源汽車產業發展部際聯席會議機制作用，加強部門協同，鼓勵支持海南省依托產業基礎，強化統籌布局，促進區域集聚和中國品牌發展，加快壯大新能源汽車產業。
同時，國家稅務總局回復稱，將積極配合牽頭部門，根據產業行業主管部門意見，結合海南產業發展需要，對將新能源小轎車整車和零部件納入“零關稅”清單問題進行統籌研究。將積極配合國家發展改革委，結合產業發展方向，圍繞海南自由貿易港特色優勢等方面，就新能源汽車整車制造納入鼓勵類產業目錄問題進行統籌研究。
(3)全國首份“車網互動”規模化應用與發展白皮書發布
深圳商報消息，全國首份《車網互動規模化應用與發展白皮書》在深圳發布，首次提出車網互動規模化發展道路，為破解大規模新能源接入電網、新能源汽車爆發式增長帶來的能源安全難題提供了解題思路。通俗地說，電動汽車可以根據電網調節錯峰充電，或者在不運行的時候反向送電給電網獲得補貼收益，從而輔助調峰。目前，深圳新能源汽車總量達76.6萬輛。在電動汽車充電高峰時段，深圳全市充電負荷超過120萬千瓦，相當于即時消耗廣東一個最大火電機組發電容量。
公司動態
(1)均瑤集團攜手云度汽車實施“吉祥大出行”戰略 跨界發布新能源車“云兔”
中國證券網消息，云度汽車2月28日晚正式宣布品牌煥新，同時發布了旗下全新純電SUV新能源汽車“云兔”。此次上市的云兔新車共有靈動款和躍動款兩款車型，售價分別為8.58萬元起和9.58萬元起。動力方面，新車搭載由合普動力所生產的永磁同步驅動電機，最大功率70千瓦。續航方面，新車提供320公里與415公里兩種版本，電池為瑞浦能源生產的磷酸鐵鋰電池。
除了品牌理念煥新和發布新車，技術方面，依托新的“蒼穹”智能平臺、“極境”智能座艙和“如意”智能駕駛三大技術，云度汽車還將提供沉浸式娛樂座艙體驗和智能交通出行解決方案，此外云度汽車服務品牌“云朵”也同時上線。
(2)和長城正面剛？比亞迪回應將推出新能源“坦克300”：不實信息
快科技消息，近日有媒體報道稱，比亞迪將在今年內推出全新的“F品牌”，行業流傳的一份會議紀要顯示，“(比亞迪)F品牌是個性化潮牌混動，和長城坦克300一樣，是一款越野車”。針對此事，比亞迪方面回應稱：“F品牌”為比亞迪專業個性化全新品牌的內部代號，預計于年內與大家正式見面，網傳對標“坦克300”等均為不實信息，相關信息以后續發布為準。
值得注意的是，近期網絡上流傳出多張疑似比亞迪F品牌的皮卡諜照，其不僅在后橋位置配備了電機，還具有排氣管、油箱等，這也證明此為一款插電混動車型。此外有知情者爆料稱，這款皮卡長度在5米左右，前艙占了約60%的比例，后橋使用了連桿獨立懸架和螺旋彈簧，與整體橋相比，載重能力差了點，但換來的是更好的舒適性，內飾和海洋網的護衛艦07有點相似。
(3)特斯拉在美正式向其他品牌電動汽車開放超級充電站
TechWeb引用外部信源報道稱，特斯拉宣布正式向其他品牌的美國電動汽車車主開放部分超級充電站。非特斯拉電動汽車車主只需要下載特斯拉應用程序，并創建一個賬戶，然后添加一張信用卡，就可以前往部分配備Magic Dock的超級充電站充電。目前特斯拉的超級充電網絡是世界上最廣泛的電動汽車快速充電網絡，是其最重要的優勢之一。此前，該公司在美國的超級充電站主要面向自家汽車司機。
根據美國政府在2月15日發布的聲明，到2024年年底，特斯拉將向非特斯拉電動汽車開放至少7500個超級充電站。其中，高速公路沿線將開放3500個新的和現有的超級充電站，酒店和餐館等地點將開放4000個速度較慢的Level 2級充電站。
(4)福特獲美國郵政署9250輛電動汽車訂單
金融街消息，美國郵政署(USPS)表示，計劃從今年晚些時候開始采購9250輛福特公司的E-Transit電動貨車，并訂購超過14000個充電樁部署在其郵政服務設施中。此舉是美國郵政署車隊轉向電動汽車的舉措的一部分。美國郵政署還將向菲亞特克萊斯勒(Fiat Chrysler)購買另外9250輛汽油動力貨車，后者已成為總部位于阿姆斯特丹的Stellantis的一部分。美國郵政署表示，與菲亞特克萊斯勒和福特汽車簽署的訂單的總價值超過10億美元。福特將于今年11月開始向美國郵政署交付E-Transit貨車，而菲亞特克萊斯勒將于12月開始交付汽油動力貨車。美國郵政署表示，Blink充電公司、西門子工業公司和Rexall美國能源解決方案公司獲得了其總價值2.6億美元的充電樁合同。
二級市場
關鍵指標
產業鏈估值
毛利凈利
ROE與ROA
原材料現貨價格
1、鋰化合物現貨價格
碳酸鋰(99.5%電池級/國產)價格趨勢
2、正極材料及原輔料價格
3、負極材料現貨價格
4、電解液價格
電解液(三元動力用)價格趨勢
電解液(磷酸鐵鋰用)價格趨勢
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